5インチゲージ台車の製作 （材料切り出し）

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1月上旬に材料が届きました。

通販で購入できるので助かります。

初荷ということで素敵な木製のカレンダーが同梱されていました。

添え木があてられて丁寧に梱包されていました。

結構重いです。



バンドソーで台車部品の切り出しを行いました。

中古で購入したバンドソーです。

加重調整のスプリングが弱っているので、手で力加減してやる必要がありますが、精度よく切れるので助かります。

ほとんどのパーツが８個ずつあるのでカットも手間がかかります。

切り出し終了です。

これから加工に入ります。

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５インチゲージ台車の製作（厚板の折り曲げ）

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台車のパーツの "折り曲げ" をしました。

知人が試験用にと提供してくれた t 4.5mm の板に、1mm幅のスリットを入れて万力に加え、木のブロックをあてがってハンマーでたたいて曲げてみました。

深さ2.5mm（残2mm）で曲がりました（写真の左側）。

万力に加える幅が狭いとちょっと厳しいです（写真の右側）。

曲げた後の強度は問題なさそうです。



レーザーカットされてきたパーツで本番です。

あて板をしていないと、端に近づくとビビリます。

残厚1.5ｍｍ（両端付近は残厚1.0ｍｍ）までスリットを入れました。

簡単にまがりました。



開いたスリットは　"LOCTITEの多用途補修パテ"　で埋めておきました。

このパテは、粘土状のものを色むらがなくなるまで練り合わせて使います。即硬タイプなので数分内に作業する必要があります。乾くとヤスリがけできます。耐熱性はー30℃～120℃と記されています。



組んで見ました。

いい感じです。

満足です。

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5インチゲージ台車の製作 （台車幅の変更）

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台車枠の幅を設計変更することにしました。

標準軌間1,435 mmと狭軌1,067 mmの違いによる外観の差を埋めるべく、台車の外枠の幅を広げて、見た目を実車に近づけようともくろみ

（１） 車軸を長さ20mmほど長く作り直しました。

（２） さらに、ピローブロックも表裏ひっくり返しました（止めネジが内側）。

３D-CADで確認し、良と思い台車端梁などを加工しましたが、現物で仮組みしてみると車輪と枠との間にCADでは感じなかった無意味な空間を感じてしまいます。

間が抜けた感じがするのです。

↑　当初の外枠幅206mm

↑　車軸プラス20mm、ピローブロック反転で外枠幅238ｍｍ

CADではあまり違和感を感じないのだが・・・。

↑　車軸をプラス20mm、ピローブロックの反転なしで外枠幅228mm

です。まぁまぁ良い感じになりました。

車軸は長さ20mm伸ばし、ピローブロックは止めネジが外側に来る向きで使用することにします。

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寸法の変更に合わせて、台車の端梁と枕張りの長さをフライス加工で調整する必要が出てきました。

5インチゲージ台車の製作（レーザーカットが出来上がってきました。）

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レーザーカットされたパーツが届きました。

先回と同じ加工業者さんです。

今回もとても親切に対応していただきました。

仕上がりも綺麗で、精度もとても良いです。

価格も大変リーズナブルだと思います。

以下は、注文の際に添付した図面のスクリーンコピーです。

素人が描いた図面ですが、大丈夫でした。dxf 形式のファイルです。

dxfへの変換確認と保存にAR－CADを使ってみました。

↑　以前依頼した図面の一部を訂正してあります。

↑　指定していない角は "R1"でお願いしました。

↑　Pro/eから変換すると図形シンボルの Φ が n になってしまいます。

早速ワイヤでとめて確認をしてみました。

問題ありません。

いい感じです。

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5インチゲージ 台車のフレーム加工 その１

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台車のフレーム加工　その１

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台車の " 梁 " の図面です。

( Pro/e WILDFIRE 4.0 student edition for persononal use )

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センターが基準です。でも、自作のハイトゲージが届きません。

ブロックに載せれば届きます。

センターラインが罫書けました。

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平行、直角をだして切削開始です。

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切削したものを２つ重ねてみました。ピッタリです。

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単純な工作ですが、ピッタシに削れたとき は ” 至福 "の一時 を味うことができます。

機械工作はたのしいです。

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　近くのホームセンターにM6長さ80mmの六角穴つきボルトが入りましたので、これを使ってボルトヘッドが埋まるように設計変更しようと思います。

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